一、四種增壓方式

1.機械增壓

機械增壓的壓縮機直接由發(fā)動機的曲i軸帶動，其優(yōu)點是晌應性好(完全沒有遲滯)，但本身需要消耗一部分能量，因此機械增壓不能產(chǎn)生特別強大的動力，尤 其在高轉(zhuǎn)速時會產(chǎn)生大量的摩擦，損失一定的能量，影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，降低發(fā)動機的輸出功率。傳統(tǒng)的機械增壓器在中低轉(zhuǎn)速時，對發(fā)動機的動力輸出有明顯 改善，但峰值功率出現(xiàn)較早，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速較低，適合與大功率柴油機匹配，對追求高速性能的發(fā)動機不適用。另外，在摩擦的作用下，機械增壓容易產(chǎn)生特有的 噪聲。

2.廢氣渦輪增壓

廢氣渦輪增壓最早運用于柴油機，其優(yōu)點是，在不增加柴油機排量的基礎上可大幅度提高功率和扭矩，輸出的最大功率大約可增加40%。另外，柴油機采用增 壓技術(shù)后能使燃料徹底燃燒，進一步提高燃油經(jīng)濟性，同時降低尾氣排放，但柴油機采用廢氣渦輪增壓技術(shù)，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高， 會使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能受到影響。

3.復合增壓

發(fā)動機同時采用廢氣渦輪增壓和機械增壓技術(shù)，稱為復合增壓。復合增壓技術(shù)最初用于二沖程柴油機，目前已被廢氣渦輪增壓技術(shù)所取代。

4.氣波增壓

氣波增壓是利用發(fā)動機工作時的壓縮波和膨脹波傳遞能量的，與廢氣渦輪增壓相比，氣波增壓具有發(fā)動機全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增壓度大、加速性能好等優(yōu)點，近年來在柴油機上的應用得到了人們的重視。